En el acumulado del año, las exportaciones argentinas crecieron 7%, totalizando U$S 24.750 millones
Por la sequía, predominan las subas en las exportaciones de manufacturas de origen industrial
En los primeros meses del año, las aduanas de Rosario y San Lorenzo generaron más de U$S 8.500 millones
La provincia se mantiene como el polo agroexportador más importante del país
Se realizará en Paraná la charla “Desarrollo de las Economías Regionales y el Turismo en la Hidrovía”
- El martes 21 de agosto se llevará a cabo en Paraná la charla denominada “Desarrollo de las Economías Regionales y el Turismo en la Hidrovía” con el objetivo de concientizar acerca de la importancia de nuestra vías navegables y su impacto en nuestras economías • La actividad, que contará con destacados expositores y especialistas, se concretará en el salón de La Vieja Usina a partir de las 8
Argentina: nueva Ley de Marina Mercante
El Ministerio de Transporte de la Nación reglamentó la ley para el desarrollo de la Marina Mercante Nacional y la integración fluvial regional, con el objetivo de promover el crecimiento sustentable de la flota mercante de bandera nacional y mejorar la competitividad del sector. Además genera nueva fuentes de trabajo para el rubro y crea un Registro de Armadores Nacionales.
A través del decreto 650/2018, la Subsecretaria de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante reguló los aspectos fundamentales de la Ley 27.419. Con esta medida, se facilita la incorporación de buques a la flota mercante argentina; y se reglamenta la planilla de armadores nacionales en el que deberán inscribirse llevando un registro de control y transparencia.
Además, en las incorporaciones a la bandera nacional, se establece un arancel de importación cero para los buques nuevos y usados -hasta 7 años de antigüedad- y por el término de dos años, lo que implica un ahorro alrededor del 14% para buques nuevos y del 27% para usados en costos logísticos.
Finalmente, el decreto reglamenta el charteo de buques a los que se le otorgará el tratamiento de bandera nacional, incorporando diversos tipos de buques que hasta la actualidad no se encontraban contemplados en el régimen anterior.
“Esta regulación resulta indispensable para la continuidad de la actividad del sector, y permite la consolidación y el incremento de la participación en los fletes generados por el cabotaje nacional, los tráficos bilaterales y multilaterales y los tráficos internacionales; y el fomento de la incorporación de buques y artefactos navales construidos en el país a la Marina Mercante”, aseguran desde el Ministerio de Transporte.
Mariano Saúl, subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, afirma: “Es un paso muy importante, hasta ahora nuestro país participa en apenas el %1 en el tráfico fluvial de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Esta ley promueve el crecimiento y otorga importantes benficios para armadores nacionales y para la incorporación de buques a la bandera argentina; además genera empleo estable para trabajadores argentinos”.
Fuente: Ministerio de Transporte.
La necesidad de renovar la flota requiere una industria naval activa
Pino Solanas presentó un proyecto de ley para llevar adelante el proceso en astilleros y talleres nacionales. Pero Macri le quitó financiamiento a la Ley de Industria Naval que había aprobado el Congreso el año pasado.
Más artículos...
- Sondean empresas paraguayas para construir un astillero
- Rojas ultima detalles para el primer seminario nacional sobre "Puertos y Desarrollo Económico" en Necochea
- La industria naval en alerta roja: cierran astilleros y ya se perdieron 1.700 empleos
- Analizarán en el Senado la situación del Astillero Río Santiago y la industria naval